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抗车辙剂
基本性能
C-300抗车辙剂呈深色,固体,颗粒状
l 粒径(mm)：不大于4mm
l 密度(gr/cm3)：0.91~1.10gr/cm3
l 软化点(°C)：140~150°C
l 熔融指数(g/10min)：7---10
该产品为纤维聚合物.其中纤维聚合物成分大于95%,填充物成分小于5%.
技术优点：
C-300抗车辙添加剂通过以下四种作用来实现对沥青混合料的改性
1. 嵌挤作用:
添加剂微粒在施工过程中由于高温的作用而软化,这些微粒在碾压过程中热成型,相当于具有高粘附性的单一粒径细集料填充嵌挤到了集料骨架中的空隙,增加了沥青混合料结构的骨架作用,加强了混合料之间的相互作用力,使混合料之间更加紧密,降低了成型路面的渗透性.同时增加了沥青混合料承受荷载的能力.
2. 加筋作用:
由于添加剂中聚合物形成的微结晶区具有相当的劲度,它在拌和过程中部分拉丝成塑料纤维,在集料骨架内搭桥交联而形成纤维加筋作用.由于聚合物纤维的存在,它在胶结料中形成网状,加强了沥青矿粉胶结料体系相互作用和整体性.
3. 胶结作用:
添加剂投入沥青混合料的拌和锅中,在170~180°C的温度下,首先通过与矿料干拌,使它软化,继续加入沥青拌和,添加剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到改善.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.
4. 变形恢复作用:
抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能,因而降低了成型沥青路面的永久变形.抗车辙添加剂经过和混合料的拌和过程,其颗粒在热矿料的碰撞,剪切综合作用下,促使添加剂实现四种作用过程,使沥青混合料性能发生变化,达到提高和改善.
应用范围：
高速公路,重交通道路,车辆交汇区域,机场跑道,公交车道,工业地面,集装箱堆放场地等要求承受重载的道路和场地.
添加剂量及添加工艺
C-300抗车辙添加剂的使用剂量为沥青混合料的0.3~0.5%,即每吨沥青混合料中掺3~5KG.用于道路则一般掺0.35-0.4%,即每吨沥青混合料中掺3.5-4KG即可.交通量大,重型车辆多的用高限,特殊路段可掺0.6%以上.
抗车辙添加剂的使用工艺方便简单,通过沥青混合料拌和过程中直接加入:
1.将矿料加热到170~180°C时,将添加剂直接投入拌和锅内进行干拌,拌和时间可增加2~3秒.
2.加入热沥青继续搅拌,拌和时间可相对增加.
3.成品混合料的质量控制和储存运输按常规的混合料进行.
C-300抗车辙添加剂车辙试验结果
项目 | 单位 | 0.6%C-300掺量 | 技术要求 |
马歇尔试验:稳定度 | Kn | 15.9 | 不小于7.5Kn |
流值 | mm | 2.6 | 1.5-4mm |
高温性能:车辙试验动稳定度(60°C .0.7mPit) | 次/mm | 11221 | 不小于3000 |
低温性能:弯曲试验极限拉伸应变(-10c,50mm/min) | ? | 3010 | 不小于3000 |
水稳定性:浸水马歇尔试验48h残留稳定度 | % | 93.5 | 不小于80% |
水稳定性:冻融劈裂试验残留劈裂强度比TSR | % | 93.7 | 不小于80% |
施工工艺：
添加C-300抗车辙剂的沥青混合料施工与改性沥青混合料相同,使用常规的摊铺机和碾压设备.
1.施工时的气温不低于10°C,被摊铺地面的表面温度不低于5°C,避免大风天气施工.
2.混合料运到现场的温度不能低于165°C,摊铺温度大于150°C.
3.碾压设备紧跟摊铺机,初压温度不低于150°C.
4.碾压终了温度控制在110~120°C,必须紧凑安排压实,在降至此温度前完成压实.
5.开放交通温度为80°C,在路面温度还没有降至气温时,车辆速度不能太快.
6.层间必须使用粘层油(乳化沥青等)粘接.
C-300抗车辙剂技术优点
1.优越的性能
能显著改善沥青混合料的高温性能,提高混合料抗车辙能力,抗车辙能力可提高3~4倍.路面稳定性得到提高,马歇尔稳定度提高了25%.沥青混合料的弹性提高25%,改善了沥青混合料的低温柔韧性,提高了抵抗开裂的能力和水稳定性.提高了沥青混合料的抗疲劳性能,延长沥青路面的使用寿命.
2.良好的性价比
改性工艺简单,使用灵活方便,不需要增加任何机械设备,减少设备投资的费用.减少了在改性沥青在改性过程中的加热环节,因而降低在改性过程中对沥青性能的加热影响,延长沥青的使用寿命.少去了改性沥青需要储存的过程.而储存不但增加沥青的加热时间,影响沥青技术性能,而且容易使改性沥青发生离析.欧路宝C-300抗车辙剂可以长期库存不变质,欧路宝C-300与国内同类车辙剂相比拥有较好的价格性能比.
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